橋式起重機的傳動裝置

作者：Admin

人氣：5發(fā)表時間：2022-10-28

在現(xiàn)代橋式起重機的機構(gòu)中，主要采用斜齒的合直齒的圓柱齒輪傳動裝置。
在大多數(shù)情況中，所有齒輪傳動裝置都做成減速器式的封閉型式，只有齒輪傳動中的低速級可以做成開式的(主要用于中等起重量和大起重量起重機的起升機構(gòu)中)。在這種情況中，低速級是與減速器分開而單獨裝置的，并用薄的罩殼封閉起來。采用減速器后可以做到分組性的機構(gòu)組合，并為部件的互換性創(chuàng)造了有利的條件。
齒輪傳動裝置的工作質(zhì)量以及減速器的外廓尺寸和重量在很大程度上決定于總傳動比的分配情形，以及齒輪傳動裝置的材料和主要參數(shù)的選擇。所以，在設(shè)計橋式起重機減速器須達(dá)到合理地分配總傳動比、選用合理的齒輪的材料組合與相應(yīng)的制造工藝、并選取合理的傳動參數(shù)。
橋式起重機機構(gòu)中所采用的兩級和三級齒輪減速器一般是做成三軸的或四軸的，即做成展開式的。
在這樣的結(jié)構(gòu)中可以得到足夠大的總軸心距，因而容許把出軸和進軸的軸端放在同一邊上。這點在起升機構(gòu)中特別重要，因為在大多數(shù)情況中，橋式起重機電動機和卷筒是安置在減速器的同一邊的。

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